Necesitamos un modelo de movilidad sostenible a nivel comarcal, planteando medidas para un adecuado desarrollo del municipio que atenúen y corrijan el actual modelo de movilidad.
El trazado de la carretera comarcal BI-2235 atraviesa los tres núcleos urbanos de Busturia. Se trata de la única salida del tráfico pesado del puerto de Bermeo a cualquier punto de la comunidad autónoma, añadiendo a todo ello el tráfico de automóviles existente en la época estival por el fenómeno turístico. Todo ello forma numerosos atascos en el centro del municipio.
• La solución del problema depende del Plan de Carreteras de Bizkaia y de los plazos en los que se proponga realizar los túneles de Sollube, que sería la mejor solución al problema al desviar la mayoría del trafico pesado a Bilbao por esa nueva carretera y el tráfico por el municipio de Busturia se reduciría notablemente.
• En cuanto al tráfico de automóviles, muy intenso en verano, fines de semana y festivos, se mitigaría con la variante de Sukarrieta y con la mejora del corredor Bermeo-Mungia-Bilbao (BI-631).
Respecto a la línea ferroviaria, la vía de Euskotren, se propone desdoblar la línea en el tramo de Amorebieta-Bermeo, posibilitando el trasnporte de mercancías, lo que aligeraría la carretera general. Se mantienen las tres estaciones existentes (San Kristobal, Axpe y Itxasbegi) y se propone soterrar ciertos tramos en la zona de Santarena que permitan una mayor relación de Busturia con la ría de Oca.
• En cuanto a la movilidad interna en Busturia el derecho a moverse con facilidad debe universalizarse, no reservarse al uso del vehículo privado. En definitiva un pueblo para los y las peatones, sin barreras arquitectónicas para personas con discapacidad o con movilidad reducida. Los flujos e itinerarios deben construirse en base a la peatonalización y no el vehículo.
• En la carretera BI-2235 a su paso Busturia (3km) se tomarán medidas para mejorar la habitabilidad del espacio mediante el uso de medidas que obliguen a rebajar la velocidad del tráfico mediante rotondas, semáforos… y que ayuden a convivir al peatón y al ciclista con el automóvil.
• Plantear el desarrollo y el trazado de una red alternativa de movilidad lenta, potenciando los recorridos peatonales y ciclables, que permita reestructurar la movilidad de todo el territorio municipal.
• Planes para el uso seguro de la bicicleta.
• Calles peatonales. Caminos limitados para vehículos.
• Impulsar el uso del trasporte público (autobús y tren) y sus redes.
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